图：珠三角直升机市场需求正在孕育。　摄影：记者宋金峪

　　“发明飞机不算什么，制造它也不算什么，只有让它飞起来才是一切。”航空之父奥托·李林达迩如是说。两年前，国家开放低空，但是，至今私人飞机上天依然是凤毛麟角的事情。

　　针对日益拥堵的地面交通，今年5月，惠州在制定环大亚湾经济带规划时，提出建造直升机场，打造空中快捷走廊。事实上，广东一些地方规划的直升机场几乎没停过直升机，惠州此规划是否有实际意义？惠州市一航空俱乐部负责人认为，私人飞机没有频频上天主要还是缺乏停机场，缺乏配套服务。

探路：环大亚湾开发要建直升机场

　　今年6月10日，端午节假期第一天，堵车盛况从城市搬到乡镇上演，深惠沿海高速稔山出口，拥堵的车流让原本让1小时40分钟的车程，变成6个小时。粤B车辆“主演”，粤A、粤S成为主要配角。大批深圳、东莞客被堵在路上过节。据当地人称，这样的壮观的堵车场面不仅发生在国庆、春节，有时周末也会出现。

　　有人对此形容“驱车，已经无法轻松穿梭珠三角”，为破解此难题，今年5月中下旬惠州市制定了《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划纲要》，纲要提到：环大亚湾新区将建设成为广东省重要交通枢纽，此区域将统筹规划建设大亚湾开发区直升机场，发展中海油东部海域海上直升机服务；规划建设巽寮度假区直升机场，发展高端旅游航空服务。依照距离，如果该机场投入使用，从深圳至惠州只需半个小时，这对视时间为生命的老板们，无疑有了盼头。

空白：珠三角还缺一张网络

　　在巽寮，开直升机到海边游泳已经不是新闻，2009年就有富豪从东莞开直升机去巽寮游泳，从东莞到巽寮，两个多小时的路程，开直升机可轻松搞定。从深圳飞来，无疑更加快捷。但是，在国家开放低空的今天，亦未见更多的私人飞机降落巽寮。实际上，广东省内一些大项目亦规划了停机场，大多根本没建，更不用说有飞机起降了。环大亚湾航空规划靠不靠谱？7月10日，记者在惠州采访了航空俱乐部“世界轻型飞机联合会”负责人解先生。

　　解先生介绍，从空中寻找解决地面堵车方案是未来的发展方向，惠州市规划环大亚湾直升机场有积极意义，如果能够实施，从深圳飞惠东，仅需20分钟至30分钟，大大节省时间。但是，目前这样单个规划的机场缺乏网络化，难以对整体区域交通产生影响。

　　解先生呼吁，在全国经济带打造低空轻型飞机网络化，这样，低空飞行交通才能有真正意义。比如在珠三角经济带，可以以惠州为基地，省级城市如广州可以设立5个轻型机场，地级市设立2个轻型飞机场，县区、经济重镇设立一个机场，这样珠三角就联成一张网络，轻型飞机可轻松到达任何一个县区。解先生说，轻型飞机场跟国家机场不一样，国家大型机场跑道要3000米以上，轻型机场仅需300米到500米的跑道加上一些设施即可，一个机场建设费不过几百万元，相当于修两公里的高速公路，国家规划容许民间资本建设轻型机场。目前，该俱乐部正在向国家申请批准该项目。

　　图：珠三角空中走廊规划图。

瓶颈：机场建设滞后没处停

　　事实上，广东省不少地方的大项目也规划建设直升机场，但真会有那么多私人飞机起降？解先生说，美国拥有私人飞机30万架，随着中国经济的发展，中国已经成为世界最大的私人飞机市场。2008年，中国大陆私人飞机的销量仅为8架，2009年为15架，到2012年4月在中国登记的私人飞机数量已猛增至137架。一架300万元左右的轻型飞机相当空中奔驰，全国有能力购买轻型飞机的潜在人群近百万，珠三角保守估计也有20万。

　　至于国家开放低空后，鲜见私人飞机上天的原因，解先生认为轻型机场建设滞后是原因之一。目前很多国家机场飞机爆满，航班频频延误，不可能有更多的空间停私人飞机，另外就是费用昂贵，一架飞机一年停机费几百万元。而在轻型机场只需三五十万元，并且提供起降维护等等服务，起飞手续更简单。因此停机不方便制约了国内私人飞机的发展。美国拥有19000个通用机场，其中14757个为私人机场，而国内通用机场仅120个。国内轻型机场如此少，谁愿意买飞机？没机场，所谓国家开放低空带来亿万元市场只能空谈。

联动：相关产业正在酝酿

　　解先生说，目前各地规划的轻型机场可以加盟统一管理，地方政府可以作为优化招商引资项目建设。解先生说，美国民用航空（运输+通用）2008年为美国当年GDP贡献率为20%，2007年我国民用航空（同上）为当年国家GDP贡献率为1.2%，两者相差17倍。

　　此外，轻型机场项目对救助、救灾、培养国防后备力量意义重大。目前长三角杭州基地已经在杭州笕桥机场启动。该俱乐部还计划在渤海湾、黄海湾和内蒙古杜尔伯特以及陕西榆林、河南郑州、湖北武汉、湖南长沙、云南昆明等地建设区域性总部。

　　私人飞机尚未成群结队起飞，民航专业的学生已经成为抢手货。据惠州某校招生负责人介绍，他们学校从去年开始开设航空服务专业。因为学校了解到，每增加一个航班都需要大量的工作人员，除了空姐，机场同样需要大量岗位如安检、检票、售票等，初高中毕业生经过训练完全能够胜任。该校去年很晚才开始招生，400多人报名，但最终只招收了30个人，学生中有3个高中生，不到一年已经找到工作。位于惠州机场的一家民校也看好私人飞机人才培训市场，今年计划招收空乘、空勤、空警、机械师、地勤等方面专业学生。

　　（《羊城晚报》原文地址， ）